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PS.圖片僅供參考,商品以實物為准!

尺寸：高17.8×寬4.5×深3.8釐米

重量：約157克

主要材料：ABS

電源：AC100V 50 / 60Hz的

消耗功率：4W（當交流使用）
下殺

配件：油，清潔刷

充電時間：8小時

可用時間：約40分鐘

附件附件：帶有附件的切割高度（3·6毫米，為9·12毫米），疏附，耳朵周圍，具有天然的依戀，稀疏的附件

產品包裝的尺寸：22.3×18×6.3釐米

重量：694克

哪裡便宜 製造商產品編號：ER-GF40-W

ASIN：B00JFSPWL0

方便的是階梯模糊和頭髮的頭髮表面中●變薄附件上的量的調整。 ●在裁剪和下擺完成您最喜愛的切割高度連接的長度。 ●僅通過快門滑動水，洗不去除刀片。勞動不能夠清潔頭髮的廢物，它是乾淨的。 ●由於可動刀片的尖端為45°銳角葉片，銳度是良好的，完成清潔。

緩解和自然切口周邊困難是耳

它可以通過簡單地沿耳朵形狀移動被乾淨地切割

另外，不要損傷皮膚，因為刀片不直接暴露

照片※的ER-GF80-S（銀音）的主體

2角色之一滑動

耳朵周圍和自然附件

易繞耳，完成與自然的線路

自然的效果，如削稀疏的剪刀是，寫上去的頭髮可以很方便地與唯一

它還建議量的頭髮常常是

輪廓（體積）和的重量可以容易地調節，例如專業的光潔度

照片※的ER-GF80-S（銀音）的主體

被插入的毛髮的一部分，所述自然完成

暢銷 和自然完成，如與稀化剪刀切割

所以方便音量調節的頭髮

表面的臺階模糊和毛髮量與調整（墨滴體積）

細化附件

方便的是階梯模糊和頭髮的頭髮表面上的量的調整

豬鬃，把亮度勾勒出令人耳目一新

七分褲，或者你最喜歡的水西終點的長度

身高附件切割

簡單地通過將快門滑動水，

無需拆卸葉片洗淨。勞動沒有它是乾淨的頭髮垃圾，清潔

易和乾淨的頭髮屑清洗

冰山是可動刀片，鋒利度好45°鋒利的刀片，在美麗的完成

充電（無線應用）

8小時的充電，可連續使用約40分鐘的

交流電（碼型）

它也可用於通過連接碼

清潔刷

民營油

作者：黃暐瀚

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看到媒體在翻車意外之後，急忙推出「搭遊覽車哪個位子最安全」特別報導，越看，心越酸。

一輛遊覽車，不管哪個位子？都應該絕對的安全，真沒想到，台灣的觀光，竟然已經淪落到「慎選座位、避開死亡」的地步，怎能不唏噓？

這幾年到日本觀光，往來個觀光區之間，大多都是搭乘JR電車，偶而有些溫泉勝地，要換遊覽車「直達」，該去哪裡買票？何處可以搭車？行李能帶幾樣？旅遊資訊一應俱全。

那天從大阪搭車要去「商品有馬溫泉」。

我跟太太孩子買了五張票，票才剛買，座位已經確定，15A-E，最後一排，最後五位。大人全票，孩子半票，幾人上車，坐在哪裡，全都清清楚楚，而且發車時間固定，前後不差一分鐘，令人印象深刻。

日本的司機，一身制服，甚至西裝。

頭戴盤帽，儀容整潔，握住方向盤的那雙手，總是戴著白手套，不多語，專注開，總給人「安全」的感覺。車上沒人賣藥，沒唱卡拉ＯＫ，一路安靜，不到一小時，已經抵達。

要發展觀光，大型遊覽車是不可或缺的。

對於年輕的背包客來說，搭地鐵，便宜自由，總是首選；但年紀稍長的遊客，無法長途換車拖拉行李，這種時候，遊覽車，將是長輩們的最愛。

同樣是遊覽車，各國的民情不同，車子的「首要需求」，也就跟著不同。

台灣的車，要求要大。有一陣子所謂「頭等艙」按摩座椅，盛行一時。再來，車上要有視聽設備，老老少少總愛看影片打發時間，更多爺爺奶奶喜歡高歌一曲，附設卡拉ＯＫ設備的遊覽車，總是天天發車，應接不暇。

這幾年，隨著人手一機的上網時代，車上要有「Wifi」訊號，已變成「基本配備」，沒得唱歌，沒得上網，客人會嫌，旅行社還可能會要求換車。問題是，要求「座位舒適」，要求「卡拉ＯＫ」，要求「要能上網」之外，台灣人是不是忘記了，得先要求「行車安全」？

安全是回家唯一的路。沒有安全，旅遊可能變成噩夢。

去年國道火燒車，造成26死，今年賞櫻團遊覽車國道翻車，也造成至少33人死亡。這些駭人聽聞的消息，傳到世界各地，台灣已經成為「旅遊危險地區」，遊覽車意外頻傳，死傷常常慘重。

這樣的地方，你還敢去玩嗎？

沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全做起。

武陵農場的櫻花漂亮，大家知道。不過山上住宿房間有限，入山人數有限，為了讓無法訂房的遊客，有緣一睹櫻花之美，近年來「武陵賞櫻一日團」，大行其道。

從台北發車，過雪隧開到宜蘭，再從宜蘭，走山路，上到武陵，就算不塞車，也得四小時。

尤其後段山路，會車困難，大車一堆，駕駛得全神貫注，小心翼翼，這對司機的體力跟精神力，都嚴峻挑戰。

一天來回，那就是得一天開至少八個小時的遊覽車，換成是你，你不累嗎？

尤其，這樣的瘋狂賞櫻團，門票含餐含車費，居然只要一人1100元？如果晚出發不吃午餐，甚至還可以降到每人850元？在台北包個廂型車去桃園搭飛機，單趟都得1200，武陵台北來回這麼遠，只收850？這是什麼樣的價錢？

壓低價格，薄利多銷。

利都薄了，自然排擠到「安全」的必要支出。

阿公阿嬤愛唱的卡拉ＯＫ不能少，年輕朋友上網打卡的Wifi必須要，車子裡面搞的舒適了，車身安不安全？輪胎紋路夠不夠深？甚至司機的專注度有沒有問題？卻沒人關心。

每一次的死亡意外，都是痛定思痛的好時機。可惜的是，這幾年台灣的遊覽車意外，從未停過，事發之後，媒體、民代總是一窩蜂地痛批肇事旅行社，等批死鬥死之後，大家轉身忘記，然後等著下一次的意外，不知道什麼時候，又會到來。

有人提出「雙駕駛」的建議。

是說這麼遠的行程，這麼難開的山路，如果真要一日來回，是不是可以安排兩位司機，交替開車，確保運轉手的精神奕奕，降低出錯可能。

這概念與飛機設有機長副機長類似。但若配了兩位司機，成本將是「雙倍」，而司機收入將是「對半砍」。殺頭的生意有人做，賠錢的生意沒人做，「雙駕駛」，終究淪為笑談。

其實，開台北台中，可以不要雙駕駛，甚至開台北高雄，都可以不要雙駕駛，但開這樣的武陵山路，一路來回的高難度行程，為什麼不能配雙駕駛，降低行車風險？

事在人為，安全第一。如果旅客理解成本的必要，如果團費可以調到合理的價格，讓旅途更安全，「安全」才是回家唯一的路。

沒有安全，就沒有觀光。要救台灣的觀光，得先從安全，從新做起。

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暐瀚 2017-2-16 de 台北



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【楊勝凱／綜合報導】台灣企業甲級足球聯賽今於台南進行第四輪賽事，其中又以前三輪排名前二的國訓與台電之戰最受矚目，台電靠著上半場傷停補時由詹哲淵射進致勝球後，以1球力克國訓，使得台電獲得3勝1和不敗戰績後躍登聯賽榜首。

 

台甲前三輪，國訓與台電都以2勝1和戰績相同，但國訓以淨勝球數之差暫列榜首，今聯賽國訓、台電提前對決，上半場雙方都打的較保守，一直到上半場傷停補時，台電黃楷峻在左前場接應隊友長傳後，起腳吊中至禁區第二根門柱，由台電前鋒詹哲淵以大腳掃進，讓台電在上半場先取得1球領先。

 

下半場台電在1球領先下，雙方逐漸開始積極拼搶，國訓隊長羅志安從左前場傳向第二根門柱前，讓隊友接應，台電守門員邱育宏面臨危險，跳起接球後一度倒地，幸好並無大礙；台電黃楷峻也一度嘗試射門，球未被守門員撲住又彈出，幸好國訓後衛陳威州趕緊清出場。

 

第65分鐘國訓許恆賓從隊長腳中接到球，穿越中路，再由陳家駿接應起腳射門未進，終場以1比0，台電3勝1和也成為台甲聯賽至今唯一保不敗的球隊。

 

另一場前一場剛吞下首敗的輔大航源隊對上銘傳大學，輔大在徐宏銍於第30、58和66分鐘演出帽子戲法下，終場以6比2打敗銘傳大學，輔大航源奪下第三勝，在聯賽的積分排名也升到第二。好康偷偷說

 

另兩場比數分別是，大同以4比2勝皇家蔚藍、台體0比0平台南市。

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